general motors el ocaso de un gigante

Bancarrota de General Motors

Nueva York – Luego de protagonizar el mayor proceso de bancarrota industrial en la historia de Estados Unidos, General Motors Corp. tomó medidas cruciales para su sobreviviencia, al lograr un acuerdo provisional para vender su marca Hummer, y reveló que hay posibles compradores para sus marcas Saturn y Saab.
En un momento de definición para el capitalismo estadounidense, el presidente Barack Obama condujo el lunes a GM hacia la protección por bancarrota y puso al gobierno al volante de la compañía que simbolizó alguna vez la fuerza económica de la nación.
La otrora fabricante automotriz más grande del mundo busca reducir su tamaño hasta ser sostenible. El proceso también le da al gobierno una participación mayoritaria de propiedad.
La empresa con sede en Detroit dijo que ha llegado a un entendimiento con un comprador de su marca Hummer. Una fuente identificó a una empresa china como la interesada. El fabricante afirmó que la venta salvaría más de 3,000 empleos en el sector manufacturero, de ingeniería y en varios centros de venta de los Hummer.
GM dijo que hay 16 compradores interesados en Saturn, mientras que otros tres se inclinan por la marca sueca Saab.
GM también busca deshacerse de su marca Pontiac para concentrarse en Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC.
La compañía dijo que tiene $172,810 millones en deudas y $82,290 millones en activos.
Trata de seguir los pasos de otro fabricante con problemas, Chrysler LLC, que transformó gran parte de sus activos en una nueva empresa en 30 días y dejó la protección de quiebras.
Bajo el acuerdo de bancarrota, el gobierno tendrá una participación del 60% en la empresa y un papel sin precedentes en su reorganización. Asimismo el gobierno canadiense asumirá un 12.5%, mientras que el Sindicato Automotriz recibirá un 17.5% de acciones y los dueños de bonos no asegurados recibirán el 10%. Los actuales accionistas de GM al parecer sufrirán pérdidas.
El director ejecutivo de GM, Fritz Henderson, aseguró que la nueva GM será una compañía adelgazada y más rápida que se enfocará más en sus clientes y sus productos.
Funcionarios del gobierno que pidieron no ser identificados dijeron que se prevé que el proceso de bancarrota dure de 60 a 90 días. De ser exitosa, GM será reflotada como una empresa más sostenible con menos trabajadores, un menor número de plantas y de centros de venta.
La compañía proyecta recortar 21,000 empleos, casi 34% de su fuerza laboral y eliminar a 2,600 distribuidores. GM planea cerrar 11 plantas, suspender actividades en tres más y nombrar al comprador de para su división Hummer.
GM reveló el lunes que cerrará más de nueve plantas y dejará inactiva a otra tres.
Las plantas de Pontiac, Mich. y Wilmington, Del., cerrarán este año, mientras que las plantas de Spring Hill, Tenn. y Orion, Mich., suspenderán su producción. GM también fabricará en Estados Unidos un modelo que planeaba construir en China. Los consumidores que tienen o quieren comprar un Cadillac, Buick, Chevy o GMC deben saber que la quiebra de la compañía no significa que ésta haya dejado de funcionar. Únicamente está pasando por una reestructuración.
Seguirá habiendo agencias de venta GM, refacciones y financiamiento, pero el proceso de restructuración afectará a los clientes de GM de diferentes formas.

El nuevo CAMARO 2010 renacimiento de General Motors

Como puedes ver, General Motors ha puesto toda la carne en el asador. Algo doblemente evidente viendo que en la nota de prensa el fabricante señala sin reparos sus enemigos a batir: el Dodge Challenger, el Ford Mustang y el Nissan 350Z. Ninguno de ellos se lo pondrá fácil, pero Chevrolet jugará con la baza de la novedad. Veremos quién se lleva el gato al agua en estos tiempos tan poco favorables para los deportivos generalistas. esto es con lo que te puedes topar al subirte a uno de estos el fin de semana pa´ ir al malecon.

Modelos LS, LT y SS.
Diseño retro con 10 colores exteriores a elegir. Ventanas sin marco.
Motor delantero y tracción trasera.
Las variantes LS y LT tendrán un motor 3,6 L V6 con inyección directa. Sus datos de rendimiento son 300 caballos y 370 Nm, a 6.400 y 5.200 rpm respectivamente.
Cambios manual y automático de seis velocidades para las versiones LS y LT.
El SS con cambio manual viene únicamente con un motor LS3 6,2 L V8 (422 caballos y 553 Nm a 5.000 y 4.000 rpm).
El SS con cambio automático incorpora en exclusiva un L99 6,2 L V8 (400 caballos y 535 Nm a 5.000 y 4.000 rpm) con control de válvulas inteligente.
El modelo V6 homologa en EEUU unos consumos de 9 L/100 km en carretera.
El V8 con cambio automático saca 10,2 L/100 km, también en carretera.
Las sospechosas siglas RS que vimos en las primeras fotos filtradas pertenecen a un paquete de apariencia para los modelos LT y SS. Incluye luces HID anilladas, un alerón, pilotos específicos y llantas de 20 pulgadas.
Suspensión independiente en los dos ejes.
Suspensión FE2 para los modelos LS y LT. FE3 (más deportiva) en el SS.
Frenos de disco ABS estándar. Brembos de cuatro pistones en la variante SS.
Control de estabilidad y tracción en toda la gama.
El modelo SS tendrá un modo ajustable Competición/Deportivo en el control de estabilidad. La versión con cambio manual incluirá control electrónico de salida (launch control).
Llantas de 18, 19 y 20 pulgadas.
Interior retro inspirado en el Camaro de 1969 con iluminación interior LED disponible (extra).
Máxima atención al detalle. GM asegura haberse lucido con la calidad de acabados y materiales.
Seis airbags de serie en todos los modelos.
Conectividad Bluetooth y USB.
Equipo de sonido Boston Acoustics.
Sensor de aparcamiento trasero por ultrasonidos (no de lanzamiento).
Sistema de arranque a distancia.
Servicio de asistencia en carretera OnStar (EEUU)
Radio por satélite XM (donde esté disponible).

CIERRE DE PONTIAC

Cierre de la empresa

El Lunes 27 de abril de 2009 el presidente de General Motors anunció que la producción de los vehículos Pontiac será detenida en 2010, como parte de una estrategia encaminada a obtener mayores recursos del gobierno federal.[1]
21.000 trabajadores perderán su empleo como resultado de esta decisión.
Pontiac México anunció que seguirá cumpliendo con el respaldo y la garantía General Motors, así como en asegurar el abasto de las refacciones y la continuidad en las operaciones de servicio.[2]
Los vehículos de la marca Buick se venden en las mismas distribuidoras que Pontiac en los Estados Unidos, por lo que es posible que dichos vehículos se empiecen a vender en México. La marca ya ha tenido presencia, si bien modesta, en México, ya que entre mediados de los ochenta y mediados de los noventa se comercializó el Buick Century, vehículo que era manufacturado en la planta de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila.

De acuerdo a la estrategia presentada por el Presidente y Director Ejecutivo de General Motors, Fritz Henderson, la marca Pontiac será retirada, de forma gradual, hasta su salida definitiva del mercado americano a finales del año calendario 2010.

wassaaaaaaaap 1ra ENTRADA

POS ES LA PRIMERA ENTRADA HABER QUE ROLLO CON ESTA ONDA PORQUE ESTA MAQUINITA COMO QUE ES MUY COMPLEJA PA´ MI ....

PUES ES EL BLOG QUE SE SUPONE TIENE QUE SER CON ALGO RELACIONADO CON LA CARRERA Y AHI TA.



GENERAL MOTORS MARKETING


Cada una de la divisiones automovilísticas de GM fueron una vez dirigidas a segmentos de mercado específicos y, a pesar de algunos componentes compartidos, cada una se distiguía de las otras con un estilo y (hasta cierto punto) tecnología únicos. Los componentes compartidos y la gestión corporativa común creó economías de escala considerables, mientras las distinciones entre las divisiones crearon un camino de mejora ordenado, con un nivel de primer comprador comenzando con un práctico y económico Chevrolet y, (suponiendo prosperidad progresiva del comprador), moviéndose a través de ofertas de varias divisiones hasta la adquisición de un Cadillac. Las divisiones no estaban compitiendo entre ellas sino pasándose el mismo cliente, que entonces siempre estaría comprando un producto GM, con los beneficios fluyendo hacia una única corporación.
La industria de la postguerra se enamoró del concepto de "obsolescencia planeada", puesto en práctica por las innovaciones técnica y de estilo, con ciclo de producto típico de tres años dentro de la industria. En este ciclo, un nuevo esqueleto de forma básico era presentado y entonces modificado en los dos años siguientes con cambios menores de estilo. GM, Ford, y Chrysler compitieron vigorosamente en este nuevo entorno.
Por 1958, las distinciones entre divisiones comenzaron a difuminarse, con la disponibilidad de motores de altas prestaciones en Chevrolets y Pontiacs, y la introducción de modelos con tapicería de alta calidad como el Chevrolet Impala y el Pontiac Bonneville que tuvieron un precio en línea con algunas ofertas de Oldsmobile y Buick. Durante ese tiempo Pontiac, Oldsmobile y Buick presentaron modelos compactos con estilo y precio similares. Para 1961, la antigua estructura "escalera" entre divisiones había casi desaparecido.
A mediados de 1960, la mayoría de los vehículos de GM estuvieron fabricados en unas pocas plataformas comunes y en los años 1970, comenzaron a usar paneles de sellado del chasis casi idénticos, diferiendo sólo en la tapicería interna y externa. Este se vio especialmente en los vehículos de pasajeros compactos ofrecidos por las divisiones. No obstante, el período de 1960-75 fue quizá el mejor en la historia de GM, ya que finalmente obtuvo un mercado ligeramente superior al 50% del mercado estadounidense.En 2004, GM redirigió recursos del desarrollo de los nuevos sedán a una acelerada renovación de sus camniones ligeros y SUVs para presentarlos como modelos de 2007 a principios de 2006. Poco después de esta decisión, los precios del combustible aumentaron más de un 50% y esto a su vez afectó el valor de los plazos de los vehículos usados y la conveniencia percivida de nuevas ofertas en estos segmentos del mercado. El plan de mercadotecnia actual está intentando vender extensamente estos vehículos modificados para ofrecer la mejor economía de combustible en su clase. GM afirma que sus camiones híbridos tendrán ahorros de un 25% de consumo de combustible.
En el verano de 2005 GM anunció que de manera inmediatamente efectiva, su emblema corporativo metalizado "Mark of Excellence" comenzará a aparecer en todos vehículos recientemente presentados y todos los nuevos modelos de vehículos de 2006 producidos y vendidos en América del Norte. Este movimiento se ve como un intento de GM de asociar su nombre y sus marcas de vehículos más cercanamente. Las marcas de vehículos de la empresa incluyen Chevrolet, Pontiac, Buick, GMC, Cadillac, Saab, Hummer y Saturn.
GM fomentó las ventas a través de un descuento de empleados a todos los compradores. Comercializados como el precio más bajo posible, GM limpió una acumulación de inventario de modelos de 2005 para hacer camino hacia su línea de 2006. Aunque la publicidad fue una inyección temporal para las ventas, no ayudó al balance final de la empresa. Así, GM ha comenzado a usar un énfasis renovado en las características del producto en sus anuncios y no sólo el precio.